Kabel Yang Sering Menyebabkan Sepeda Motor Beat FI Mogok

Kabel Yang Sering Menyebabkan Sepeda Motor Beat FI Mogok

Hari ini ada konsumen datang membawa sepeda motor beat FI dalam keadaan mogok. Konsumen tersebut mengatakan baru ganti aki sekitar 2 hari. Langsuung dugaan saya pengisian sepeda motor beat tersebut bermasalah.

Dalam masalah beat mogok seperti ini biasaya ada 3 penyebab yang paling sering ditemui

Pertama Kiprok/regulator mati

Kedua Spull Pengisian Mati

Ketiga kabel spull putus

Langkah pertama saya bongkar jok dan bagasi agar lebih leluasa,lalu saya coba ganti aki dan motor saya coba hidupkan. Eh ternyata Motor langsung bisa hidup, tapi saya lihat lampu utama dan lampu senja tidak menyala, padahal bolam kelihatan masih bagus. Langsung saya coba gerak gerakkan kabel dari spull dan ternyata suara mesn jadi tambah pincang dan kadang mesin malah mati. Langsung saja saya cek kondisi kabel terutama dibagian klem.

Bagian dalam klem kondisi kabel putus

Saya kupas isolasinya dn ternyata ada 2 buah kabel yang putus yaitu kabel warna kuning dan putih.

Setelah dikupas ternyata kabel putus

Setelah saya sambung kembali kabel tersebut motor langsung bisa dihidupkan walau tanpa aki. Setelah dilakukan pengecekan arus pengisian nomal dan lampu depan hidup seperti biasa.

Itulah sedikit Tips Throuble Shooting menangani sepeda motor Beat FI mogok.

Cara Reset Sistem Injeksi Sepeda Motor Honda Secara Manual

Cara Reset Sistem Injeksi Sepeda Motor Honda Secara Manual

Bila suatu sensor bermasalah atau ada kabel sensor putus pada seeda motor honda, lampu MIL akan menyala sesuai jumlah kedipan kerusakan yang terjadi. Dan apabila kerusakan pada sensor atau misal  kabel sensor yang putus sudah diperbaiki, lampu MIL akan berhenti menyala, tetapi walaupun sudah tidak menyala sesungguhya memori kerusakan masih tersimpan di ECM (Engine Contol Module).

Untuk menghapus memori keruskan atau biasa disebut RESET SISTEM INJEKSI tersebut ada 2 cara, yaitu dengan menggunakan alat diagostic khusus Honda yang bernama HIDS atau dengan menggunakan DLC Short Connector.

Apabila tidak mempunyai keduannya jangan khawatir dulu, kita bisa menggunakan kabel  atau kawat bandrat sebagai alat untuk jumper untuk mereset atau menghapus memori kerusakan yang terimpan di ECM.

Pada gambar diatas terlihat lubang DLC ada 4 pin. Posisi tonjolan di atas, pin yang dijumper disebelah kiri bagian atas dan bawah.

Sebelum memulai Reset pastikan komponen injeksi yang rusak sudah diperbaiki atau diganti. Untuk melihat daftar kode kedipan MIL sepeda motor Honda bisa dilihat pada artkel Kode kedipan MIL (Malfunction Indicator Lamp) Sepeda motor injeksi Honda Berikut petunjuk cara reset sistem injeksi sepeda motor honda dengan menggunakan DLC Short Connector atau dengan menjumper kabel yang saya sebutkan diatas.

1.       Posisi kunci kontak “OFF”

2.       Pasang DLC Short Connector atau pin DLC di jumper.

3.       Putar kunci kontak ke “ON”

4.       Disaat MIL menyala dan mulai berkedip, lepas DLC kemudian pasang lagi dalam waktu 5 detik (Jika MIL menyala dan tidak kedip lagi / berkedip cepat tanpa henti, maka reset berhasil )

5.       Putar kunci kontak ke “OFF”

6.       Lepas DLC Short Connector

7.       Selesai

Untuk memastikan bahwa reset berhasil bisa ulangi langkah 1,2,3 diatas, bila lampu MIL menyala terus menerus (tidak Berkedip) atau lampu MIL tidak menyala sama sekali berarti kode kerusakan yang tersimpan di ECM sudah hilang atau berhasil dihapus. Bila masih ada yang bingung Cara Reset Sistem Injeksi Sepeda Motor Honda Secara Manual bisa tulis di kolom komentar

Mengenal Alat Ukur Micro Meter

MENGENAL ALAT UKUR MICRO METER

Sebelumnya saya sudah menjelaskan seditik tentang Jangka sorong pada artiel Mengenal VERNIER CALIPER / JANGKA SORONG dan pada artikel ini saya akan membahas tentang micro Meter. Sama halnya dengan jangka sorong, micro meter pun dapat digunakan untuk mengukur benda kerja pada bagian luar serta bagian dalamnya.

Hanya saja untuk setiap jenis pengukuran, baik untuk pengukuran benda kerja pada bagian dalam ataupun luar, digunakan micro meter yang berbeda.
Pengukuran dengan micro meter hasilnya akan lebih presisi (tepat) daripada apabila menggunakan jangka sorong, karena hal ini didukung oleh hasil ukur yang dinyatakan dalam micro, dengan 3 angka di belakang koma.

BATAS UKUR PADA MICRO METER.

Jarak pengukuran yang dapat dilakukan oleh micro meter, hanya dapat diukur sejauh 75 mm, itupun harus dilakukan oleh beberapa ukuran micro meter, sesuai dengan kebutuhan jarak pengukuran terhadap benda kerja yang akan diukur, yaitu

1. Micro meter 0-25 mm.

Yaitu micro meter untuk mengukur benda kerja dengan jarak maksimum : 25 mm.

2. Micro meter 25-5O mm.

Yaitu micro meter untuk mengukur benda kerja dengan jarak maksimum : 50 mm.

3. Micro meter 50-75 mm.

Yaitu micro meter untuk mengukur benda kerja dengan jarak maksimum: 75 mm.

Cara Membaca Kode kedipan Lampu MIL Sepeda motor Yamaha

Cara Membaca Kode kedipan Lampu MIL Sepeda motor Yamaha

Setelah kemarin saya membahas kode kedipan MIL sepeda motor Honda yang berjudul Kode kedipan MIL (Malfunction Indicator Lamp) Sepeda motor injeksi Honda sekarang saya akan membahas cara membaca kode kedipan MIL untuk sepeda motor Yamaha.

Tidak berbeda dengan sepeda motor Honda , seeda motor yamaha pun akan menyala lamu MIL nya bila terjadi kerusakan atau masalah pada sensor sensornya. Cara mebacanya pun sama, ada kedipan panjang selama 1 detik dan kedipan pendek selama setengah detik. Kedipan panjang mepunyai nilai 10 sedangkan kedipan pendek mempunyai nilai 1.

Berikut Nilai kedipan MIL sepeda motor Yamaha :

12 Kedipan          : Sinyal tidak normal diterima Crankshaft position sensor

13 Kedipan          : Terdeteksi terlepasnya atau terjadi hubungan pendek di Intake Air Pressure

14 Kedipan          : Kerusakan sistem udara, Tekanan tidak normal diterima Intake Air Pressure

15 Kedipan          : Terdeteksi terlepsnya atau konslet di TPS (Throotle Position Sensor)

16 Kedipan          : TPS (Throotle Position Sensor) tersangkut

21 Kedipan          : Terdeteksi terlepasnya socket atau konslet di Coolant Temperatur Sensor

22 Kedipan          : Terdeteksi terlepasnya atau terjadinya konslet pada Intake Air Temperatur Sensor

24 Kedipan          : Sinyal yang diterima O2 Sensor tidak normal

30 Kedipan          : Lean Angle Sensor : motor terjatuh

39 Kedipan          : Terdeteksi lepas atau konslet di Injektor

41 Kedipan          : Terdeteksi lepas atau konslet pada Lean Ange Sensor

42 Kedipan          : Sinyal Speed sensor tidak normal : Kabel speedometer putus

44 Kedipan          : Kode kerusakan EEPROM

46 Kedipan          : Pengisian setrum aki tidak normal : Biasanya kiprok/regulator mati atau spull mati

50 Kedipan          : Memori ECU rusak

96 Kedipan          : Power supply ke motor hilang, biasanya disebabbkan aki konslet/short bukan soak

Itulah kode – kode kedipan Lampu MIL (Malfunction Indicator Lamp) pada sepeda motor Yamaha. Bila ingin membaca kerusakan dengan praktis bisa dengan menggunakan alat Diagnosa FIDT Yamaha.

Kode kedipan MIL (Malfunction Indicator Lamp) Sepeda motor injeksi Honda

Kode kedipan MIL (Malfunction Indicator Lamp) Sepeda motor injeksi Honda

Jika lampu MIL pada sepeda motor HONDA menyala, itu menandakan ada kerusakan atau masalah pada sensor sepeda motor tersebut.

Untuk mengetahui kerusakan sensor pada seeda motor Honda bisa dengan cara membaca jumlah kedipan pada lampu MIL tersebut.

Berikut jumlah kedipan MIL dan arti kerusakan pada sepeda motor Honda:

1 Kedipan            = Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure)

7 Kedipan            = Sensor EOT /ECT (Engine Oil Temperature / Engine Coolant Temperature)

8 Kedipan            = Sensor TP (Throttle Position)

9 Kedipan            = Sensor IAT (Intake Air Temperature)

12 Kedipan          = Sensor Injektor

21 Kedipan          = Sensor O2

29 Kedipan          = Sensor IACV (Intake Air Cut Valve)

33 Kedipan          = ECM (Engine Control Module)

52 Kedipan          = Sensor CKP ( Crankhaft Position)

54 Kedipan          = Sensor BAS (Bank Angle Sensor)

Ada 2 macam kedipan Lampu MIL pada sepeda motor Honda, yaitu ada kedipan panjang dan kedipan pendek. Lama Kedipan panjang 1,3 detik sedangkan lama kedipan pendek adalah 0,3 detik. Kedipan panjang bernilai 10 sedangan kedipan pendek bernilai 1.

Jika ditemukan kedipan pendek sebanyak 7 kali maka nilai MIL ny adalah 7 dan berarti ada kerusakan atau masalah pada Sensor EOT/ECT. Dan bila ditemukan 1 kali kedipan panjang dan 2 kali kedipan pendek maka nilai MIL nya adalah 12 dan berarti ada kerusakan pada bagian sensor Injektor. 
Untuk kode kedipan MIL sepeda motor Yamaha bisa dibaca pada artikel Cara Membaca Kode kedipan Lampu MIL Sepeda motor Yamaha

Mengenal VERNIER CALIPER / JANGKA SORONG

VERNIER CALIPER/JANGKA SORONG

Pencipta alat ini ialah orang Perancis, yaitu Pierre Vernier, oleh korena itu alaf ini disebut juga jangka vernier (VERNIER CALIPER) atau SCUIFTMAT, atau bisa juga disebut jangka sorong tapi ada juga yang menyebut SIGMAT/ Skatemate. Alat ini dipergunakan untuk mengukur benda kerja padao bagian-bagian sebagai berikut:

1. Mengukur benda kerja pada bagian luar.

Yaitu bagian luar dari benda kerja baik yang berbentuk kubus, segi panjang, bujur sangkar atau bulat

2. Mengukur benda kerja pada bagian dalam.

Seperti : pipa bulat, pipa segi empat dan sebagaiya.

3. Mengukur kedalaman benda kerja.

Yaitu mengukur kedalaman suatu lubang yang terdapat pada sebuah benda kerja.

4. Mengukur ketinggian benda yang bertingkat.

Yaitu mengukur bagiain benda pada bagian yang bertahap seperti tangga.

Iebih memohami bagaimana cara penggunaan jangka sorong, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan pada alaf ukur tersebut, yaitu:

- Bagian-bagian jangka sorong.

- Jenis-jenis jangka sorong dan nilai ketelitiannya serta cara membaca hasih ukurnya.

- Cara menggunakan jangka sorong yang tepat & benar.
- Perawatan jangka sorong.

Cara Mudah Mengatasi Yamaha Mio Bunyi Mendecit Seperti Curut Di bagian CVT

Hari ini ada konsumen datang ke bengkel kami Basir Motor dengan keluhan ada suara crit crit crit seperti curut pada waktu angkatan terutama pada pagi hari.

Gambar CVT ( Continously Variable Transmission )

Setelah kami bongkar tampak pada bagian mangkuk kopling ganda, lem pada tepi nya sudah mulai habis.Dan terlihat seperti ada rongga yang menyebabkan bunyi Crit Crit pada bagian CVT. Seperti gambar dibawah ini.

Untuk menghilangkan suara Crit Crit Crit tersebut Solusinya dengan menambah kembali lem nya. Kami menggunakan lem plastik steel. Bagian tepi mangkuk ganda dilem dengan plastik steel sampai lubangnya tertutup lem semua. Setelah dilem tunggu sekitar 15 menit biar kering sempurna lem nya. 

Sambil menunggu lem kering debu disekitar CVT sambil dibersihkan. Setelah kering dan dipasang kembali dan di uji coba pada tanjakan suara crit crit hilang.
Jadi itulah cara paling mudah untuk menghilangkan bunyi mendecit seperti suara curut dibagian CVT. Bila ada yang mau ditanyakan bisa ditanyakan di kolom komentar.